Révision pacboat anatec

Faire une révision de son bateau amorceur est crucial pour garantir sa sécurité, sa performance et sa longévité. Cette maintenance régulière permet de détecter et de corriger les problèmes potentiels avant qu'ils ne deviennent graves, assurant ainsi une utilisation en toute sécurité. 

Notre révision porte sur les points suivants:

Contrôle du câblage et des connectiques afin de détecter les éventuels faux contacts souvent la cause de nombreux problèmes. Les faux contacts peuvent entraîner des pannes imprévues et gênantes. En révisant le câblage, on minimise les risques de pannes soudaines et assure une distribution uniforme de l'énergie aux composants électronique de votre bateau.

Les connexions entre le moteur et le variateur, les connections entre l'interrupteur ON/OFF et la platine de distribution, les connections entre les batteries et le circuit du bateau seront vérifiés et corriger si nécessaire.

Un contrôle du moteur: 

Le moteur est le cœur de votre bateau amorceur. Un entretien régulier assure que le moteur fonctionne à pleine capacité, offrant une meilleure vitesse, une réactivité accrue et une manœuvrabilité optimale. Nous vérifierons si les charbons sont encore bons, que la transmission soit efficace, que le graissage s'effectue correctement et si le bruit émis est correcte.

Un contrôle du gouvernail et de son réglage:

Un gouvernail en bon état et un bon réglage assure une navigation précise et contrôlée. La révision permet de s'assurer que le gouvernail répond correctement aux commandes, ce qui est essentiel pour déposer l'amorce avec précision et atteindre les spots de pêche souhaités.

Un contrôle du système de largage de l'amorce:

La fiabilité du système de largage est fondamentale pour éviter les défaillances en pleine session de pêche. Une révision permet de s'assurer que le mécanisme fonctionne sans accroc, réduisant le risque de blocages ou de largages incorrects.

Un contrôle de l'étanchéité de la coque:

Assurer une bonne étanchéité empêche l'eau de pénétrer dans le compartiment interne du bateau amorceur. L'infiltration d'eau peut causer des dommages importants aux composants électroniques, moteurs et batteries, entraînant des pannes et des réparations coûteuses.

Un contrôle de la radiocommande:

Le bon fonctionnement de la radiocommande est crucial pour diriger le bateau amorceur avec précision. Une révision permet de vérifier que les commandes (avant, arrière, gauche, droite) réagissent de manière précise, ce qui est essentiel pour placer l’amorce exactement où vous le souhaitez et vérifier que le bateau amorceur reste sous contrôle même à longue distance. Cela est particulièrement utile pour les longues distances ou les environnements de pêche étendus.

Un contrôle des batteries et du chargeur:

Une batterie plomb et un chargeur en bon état sont plus efficace et maintiennent une charge stable plus longtemps. Cela signifie que le bateau amorceur consomme l'énergie de manière plus efficace, prolongeant l’autonomie de la batterie.

A la fin de la révision un diagnostic sera fournis avec les éventuels travaux à effectuer pour corriger les problèmes trouvés, un devis pourra être établis vous pourrez ensuite faire le choix de l'accepter ou non.

Le bateau devra être déposé en boutique ou expédié dans de bonnes conditions, dans le cas d'une expédition les frais de port retour seront à prévoir, le délais d'interventions est en fonction de la charge de travail au moment ou vous souhaitez l'effectuer. Nous vous conseillons d'amener votre bateau propre car cela permet un entretien plus rapide. Un bateau trop sale empêche un bon contrôle des éléments pour réaliser la prestation correctement AVH pourra être amené à vous facturer le nettoyage de votre bateau.

Voici un exemple de diagnostic envoyé par mail à notre client suite à la révision de son pacboat: (chaque bateau aura son propre diagnostic)

Je vous confirme avoir bien reçu aujourd'hui votre bateau amorceur Anatec Pacboat équipé de la radiocommande Devict SR07.

Après inspection, j'ai vérifié l'installation de l'antenne à l'intérieur de la radiocommande, qui était correctement positionnée. J'ai également ouvert la boîte à l'avant du bateau pour contrôler le récepteur ainsi que le positionnement des antennes. J'ai procédé à un réajustement de ces éléments selon ma méthode.

J'ai ensuite constaté que la fonction moteur du bateau n'était pas assignée au joystick approprié (elle était placée sur le joystick gauche, sur l'axe horizontal, au lieu de l'axe vertical). J'ai corrigé ce réglage.

En ouvrant le bateau, j'ai remarqué une dispersion de graisse à l'arrière de la coque (voir photo ci-jointe).

 J'ai effectué un dégraissage complet de l'intérieur. Cette dispersion était due à un bouchon dans le tuyau de graissage. J'ai retiré le moteur de son support, procédé à un dégraissage, remplacé le tuyau de graissage, puis appliqué de la nouvelle graisse. Celle-ci est sortie du côté de l'hélice, ce qui indique que le problème est résolu. Cependant, il est à noter que ce type de problème est récurrent sur les modèles Anatec, les tuyaux de graissage ayant tendance à se boucher.

J'ai vérifié l'ensemble du câblage et n'ai relevé aucun faux contact. Le gouvernail et le système de largage ont également été contrôlés et sont en parfait état de fonctionnement.

L'état général du bateau laisse supposer qu'il a été peu utilisé.

Je me suis ensuite rendu à mon étang de test avec des batteries bien chargées pour reproduire le problème que vous avez rencontré à 40 mètres de distance. Je n'ai observé aucune coupure, même à la distance maximale de l'étang, qui est de 150 mètres. J'ai également réalisé un test au sol, sans constater de dysfonctionnement. L'indicateur de réseau sur l'écran de la télécommande a montré une stabilité tout au long des tests.

Je prévois de réaliser un dernier test demain dans un autre étang, avec une plus grande distance entre le bateau et la radiocommande. Je vous tiendrai informée des résultats.

Enfin, je procéderai à un nettoyage complet du bateau et vous communiquerai les frais de port pour le retour.

Restant à votre disposition pour toute information complémentaire,

Bien à vous,

Steve